„Mit großer Sorge“

Widerstand gegen Fernpass-Paket im Vinschgau

Das Fernpass-Paket bringt negative Auswirkungen auch für den Vinschgau und ganz Südtirol (damit natürlich auch für Landeck), befürchtet die Umweltschutzgruppe Vinschgau. Sie fordert eine grenzüberschreitende Verkehrsprognose, denn „Fernpass und Reschenpass müssen gemeinsam betrachtet werden“.

Die geplanten Maßnahmen am Fernpass werden von der Umweltschutzgruppe Vinschgau (https://umweltvinschgau.wpcomstaging.com) mit großer Sorge betrachtet. Eine leis­tungsfähigere Fernpassverbindung ende nämlich nicht am Fernpass, sondern schaffe eine durchgängige Verkehrsachse vom deutschen Raum über den Fernpass und das Inntal bis in den Vinschgau und weiter durch Südtirol bis in den Süden. Die Auswirkungen des Fernpass-Pakets müssten also für dieses gesamte zusammenhängende Verkehrssystem untersucht werden.

„KAPAZITÄTSSTEIGERUNG VORPROGRAMMIERT“. Die Umweltschutzgruppe Vinschgau hat sich an der Protestaktion im August am Fernpass beteiligt und unterstützt die lokalen Bürgerinitiativen: „Die Region um den Fernpass leidet heute schon mit durchschnittlich fast 15.000 Fahrzeugen pro Tag massiv am Verkehr. Mit der Umsetzung des Fernpass-Pakets ist eine weitere Kapazitätssteigerung vorprogrammiert“, sagt Karl Zerzer, stellvertretender Vorsitzender der Umweltschutzgruppe Vinschgau. Zudem werden zwischen Landeck und dem Reschenpass immer wieder Abschnitte ausgebaut und die Strecke damit insgesamt attraktiver für den Transitverkehr, u.a. auch für den Güterverkehr, gemacht, denkt er auch an Landeck. Seine Befürchtung: Der Vinschgau (und damit auch Landeck) könnte damit die Folgen einer Verkehrspolitik zu spüren bekommen, über die in Tirol entschieden wird. Gefordert wird deshalb eine grenzüberschreitende Verkehrsmodellierung, die die Auswirkungen möglicher Infrastrukturmaßnahmen auf den gesamten Korridor bis zum Reschenpass und in den Vinschgau untersucht – und ein offener Dialog mit den zuständigen Behörden in Tirol und Südtirol sowie eine gemeinsame Verkehrsplanung. Dieser Forderung schließt sich der Dachverband für Natur- und Umweltschutz an: „Wir fordern bereits seit Jahren eine alpenweit abgestimmte, gemeinsame Mobilitätspolitik. Projekte wie das Fernpass-Paket zeigen deutlich, warum dies notwendig ist“, so Elisabeth Ladinser, Vorsitzende des Dachverbands.



 

Fast nur im Plus
 

Verkehr im Bezirk Landeck steigt weiter

Bei der Mautstelle der S16 Arlbergschnellstraße in St. Jakob wurden im vergangenen Jahr im Tagesschnitt 8.720 Kfz gezählt, über den Arlbergpass fuhren rund 2.530 Kfz (Vergleich zu 2024 aufgrund der Arl­bergtunnelsperre nicht aussagekräftig) – es waren am Arlberg also gut 11.000 Fahrzeuge pro Tag unterwegs. Aus dem Osten kommend benutzten 26.519 Kfz die A12 Inntalautobahn (Zählstelle Schönwies-Mils, +6,8%), wie in „Verkehr in Tirol – Bericht 2025“ der Abteilung Mobilitätsplanung des Landes nachzulesen ist. Von den vom Arlberg und von Imst kommenden Fahrzeugen bleiben im Perjentunnel 15.397 (+9,8%) übrig. Von Süden kommt man über die B180 Reschenstraße nach Landeck: Waren es an der Staatsgrenze in Nauders 5.472 Kfz (+2,4%) und in Tösens 8.102 (+2,4%), blieben auf der L76 Landecker Straße (nach Abzweigung des Landecker Tunnels) immerhin noch 5.489 Kfz übrig (Zählstelle Fließ-Gasthof Gigele, +3,3%). Das ist übrigens ein wenig mehr als auf der Serfauser Landesstraße, wo mit 5.028 Kfz (Zählstelle Ried, +1,5%) wohl tourismusbedingt ein ansehnlicher Wert erreicht wird. Die Tiroler Bundesstraße B171 war in Zams am meisten befahren: 11.550 Kfz pro Tag (–0,5 %).